【E汽车】比亚迪:乘风出海正当时
阅读提醒: 对于很多经常去泰国旅游的人来说,这两年一个最直观的感受,就是如今这里街上跑的中国车越来越多。而这一次来泰国,从素万那普机场到曼谷市区的一路上,不断映入我们眼帘的除了那些熟悉的中国车面孔,还有一张张“BYD NO.1 Global NEV sales in 2023”的海报。在泰国这个日系车大本营,看到中国品牌的存在感如此之强,尤其
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对于很多经常去泰国旅游的人来说,这两年一个最直观的感受,就是如今这里街上跑的中国车越来越多。

而这一次来泰国,从素万那普机场到曼谷市区的一路上,不断映入我们眼帘的除了那些熟悉的中国车面孔,还有一张张“BYD NO.1 Global NEV sales in 2023”的海报。

在泰国这个日系车大本营,看到中国品牌的存在感如此之强,尤其是比亚迪那亮眼的全球冠军称号,作为中国人,我第一次对“自豪感油然而生”这句话有了如此具象化的感受。

就在7月4日,比亚迪在泰国迎来了两个里程碑时刻,位于罗勇府的电动车工厂正式竣工,同时在这里迎来了第800万辆新能源汽车的下线。这一次在泰国,我们再次见证了什么是“比亚迪速度”。

进入泰国仅两年时间,比亚迪已经累计18个月获得了泰国纯电动车销量冠军;泰国工厂作为比亚迪在东南亚开设的首家工厂,从开工到投产只用了16个月;而就在3个月前的3月25日,比亚迪刚刚达成了第700万辆新能源车下线的成绩,甚至距离第100万辆的下线,也只过了三年而已……

以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌,正在书写一个关于全球化的新故事。

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崛起的中国电车

在泰国,经济省油的日系车一度占据着85%的市场份额,但是今年上半年,格局被打破,日系车在泰国的份额已经下滑到了76%,抢走这一成市场份额的,正是中国品牌电动汽车。

在曼谷这样的大城市,不断上涨的油价让越来越多年轻人开始转向用车成本低的电动汽车,而根据泰国新能源汽车协会统计的数据,2023年泰国电动汽车注册登记量年增幅达到了690%,其中绝大多数为中国品牌。

尤其是在泰国纯电动车市场,2023年中国品牌的占有率超过了70%,销量TOP10的品牌中,中国品牌独占八席,冠军当属比亚迪。

“如今在泰国,每卖出三台纯电动车,就有一台是比亚迪。”下线仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的这句话令我印象深刻。比亚迪和泰国,可以称得上是“双向奔赴”,不仅比亚迪的电动汽车在泰国持续热销,泰国如今也成为了比亚迪最大的海外市场。

通过和曼谷当地的车主交流,我们了解到了比亚迪电动汽车之所以能畅销泰国,一方面是因为无论是造型设计、功能配置还是驾驶体验,比亚迪的产品表现都远超同级的燃油车。

另一方面,则是有竞争力的定价。以比亚迪ATTO3(元PLUS)为例,这款车在泰国售价119.99万泰铢,约合3.2万美元,而特斯拉Model 3定价175.9万泰铢,约合4.8万美元。

此外,由于采取与当地大型企业集团“合作分销”模式进入泰国,让比亚迪能够更快适应当地复杂的法律法规,同时以更快的速度拓展分销网络,更好地触达和服务好当地用户。

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天时地利人和

在下线仪式上,王传福表示,未来比亚迪将在泰国推出更多纯电车型,并引入插混车型。除了整车,比亚迪还将在泰国引入电池和其他重要零部件,带动当地整体新能源汽车产业链的发展壮大。

为什么比亚迪如此看重泰国汽车市场?主要有三方面原因。

首先,是积极的产业政策。2021年,泰国政府制定了“30/30”策略,到2030年零排放汽车在新车产量中占比将达到30%,并在2035年实现0排放。

为此,泰国政府出台了包括降低电动汽车消费税率、提供购车补贴等在内的一系列措施,刺激电动汽车消费。去年年底,还批准了为期四年(2024-2027)的第二阶段电动汽车激励措施,投入340亿泰铢支持电动汽车行业发展,同时围绕电池回收、充电网络等方面也在积极推进。

此外,泰国政府也在积极吸引外资企业投资,泰国投资促进委员会(BOI)数据显示,2023年泰国吸引的投资申请金额达8480亿泰铢,同比增长43%,创下5年来新高,其中中国投资位居外国投资者之首。

其次,作为东南亚地区的汽车制造和出口中心,泰国拥有成熟的汽车产业基础设施,还有近700个一级汽车零部件供应商组成的完备的供应链网络,比亚迪等中国企业在泰国建厂,能更好地利用这些资源,降低成本的同时提升效率。

第三点,泰国地处东南亚中心位置,是关键的交通枢纽,能够辐射整个东盟甚至全球市场,为新能源汽车的出口提供了便捷的物流条件。

所以,对比亚迪来说,投资泰国不仅能够开拓东南亚新兴市场,也是完善全球化战略布局的重要一环,这也是为什么近年来,包括比亚迪、奇瑞、长安、长城、小鹏等在内的中国品牌先后宣布进军泰国的原因之所在。

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全球化再提速

如今,“成功的民族品牌,必然是世界品牌”已经成为了汽车企业的共识,作为全球新能源汽车的冠军,比亚迪一直以来也在积极拓展海外市场。此次建厂的泰国,就和比亚迪结缘已久,早在2013年,比亚迪就通过与当地企业合作的方式在泰国开始了电动巴士的生产。

随着电动化趋势席卷东南亚汽车市场,去年以来菲律宾、越南和印度尼西亚等东南亚国家竞相向比亚迪抛出“橄榄枝”,希望它能前往当地建造电动汽车工厂。

在东南亚市场的全面开花,只是比亚迪全球化的一个缩影。目前,比亚迪的新能源汽车已经遍布全球88个国家和地区的400多个城市。除泰国之外,比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国均设立了乘用车生产基地。

2023年,比亚迪乘用车的出口销量达到24.3万辆,同比增长337%;今年上半年,这一数字已经提升至20.3万辆,全年海外销量又将创造新的纪录。

回过头来看,2021年5月比亚迪宣布“第100万辆新能源汽车下线”时的场景,还历历在目,不过三年时间,比亚迪已经实现了从100万到800万的跨越,这样的速度放在全球汽车工业史上,也是值得被铭记的。

接下来,随着全球化业务的不断提速,比亚迪势必将不断刷新中国品牌的出海速度,在全球新能源汽车市场创造新的纪录。

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总结:

眼下,全球汽车产业正面临着深刻的技术变革和产业变革,对于中国新能源汽车企业来说,这是最好的时代,同时也是最具挑战的时代。面对机遇和挑战并存的海外市场,以比亚迪为首的中国新能源汽车品牌,正呈现出强大的引领之势。

在泰国市场首战告捷,标志着比亚迪正在开启全球化的崭新篇章,也让中国汽车相信,只要坚定信念、步履不停,我们终将能够穿越风浪,见到更广阔的风景。

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